La Dirección General de Tráfico pone en marcha desde el próximo lunes 8 hasta el 14 de noviembre una campaña de concienciación y control sobre las distracciones, en la que los agentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil intensificarán el control de estos comportamientos en carretera.

 El 37% de los 260 accidentes con víctimas que se produjeron el año pasado en la las carreteras y calles de la provincia de Zamora, en los que fallecieron 13 personas y otras 409 resultaron heridas, tuvieron como factor concurrente la distracción.

Accidentes con víctimas

Marcar un número de teléfono móvil (13 segundos), responder a una llamada telefónica (8”), encender un cigarrillo (4”), ajustar la radio o el reproductor de CD (5-6”) programar el navegador, mientras se conduce, supone apartar la vista de la carretera durante un tiempo, periodo en el que el vehículo circula sin control a lo largo de un tramo y donde pueden surgir circunstancias que provoquen un grave accidente. Un vehículo que circula a 120 km/h recorre en tres segundos una longitud superior a la de un campo de fútbol.

BINOMIO PELIGROSO: CONDUCCIÓN -TELÉFONO MÓVIL

Mientras se habla y conduce, se pierde la capacidad de mantener una velocidad constante, de guardar la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que circula delante y el tiempo de reacción aumenta considerablemente: entre medio a dos segundos, según los reflejos de cada conductor. En este tiempo que parece mínimo, se recorren entre 23 y 70 metros a 120km/h, lo que, evidentemente, es distancia más que suficiente para sufrir un accidente.

OTRAS DISTRACCIONES

A pesar de que fumar mientras se conduce no está recogido como infracción, más del 80% de los conductores, según la última encuesta realizada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, lo considera peligroso. Encender o apagar un cigarrillo, la mano inutilizada para el volante, el humo en los ojos… multiplica por 1,5 el peligro de tener un accidente de circulación, tal y como se recoge en un estudio estadounidense publicado en la revista “Preventive Medicine”.

Con el fin de concienciar al conductor del riesgo de distracción que supone este comportamiento, Tráfico ya realizó campañas recomendando que no se fume mientras se conduce.

Otro factor que puede distraer al conductor es el mal uso de los navegadores. Desde hace varios años, se ha producido un aumento significativo del uso de estos dispositivos en los vehículos. Este instrumento de ayuda al conductor aporta diferentes ventajas, pero puede suponer igualmente un peligro claro de accidentes cuando son manipulados durante la marcha. Por este motivo, la reciente reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial prevé expresamente este comportamiento como una infracción grave con la retirada de 3 puntos.
 

Barómetro

Según el último barómetro de Seguridad Vial (noviembre 2009), sobre los accidentes de tráfico y su causalidad, los ciudadanos encuestados perciben las distracciones como la tercera causa más importante de los accidentes con un 26,8% de las respuestas obtenidas, aumentando 3,9 puntos porcentuales con respecto a diciembre de 2008 y alcanzando su máximo histórico en la serie de estudio.
El porcentaje de conductores que declara cumplir la normativa y no hacer uso del móvil mientras conduce se eleva al 82,3%, porcentaje menor respecto al barómetro de diciembre de 2008 (84,7%).

Por último, los motivos citados por los ciudadanos como causa más importante de los accidentes en términos globales son: el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y las distracciones

. Consejos para los ciudadanos (conductores o no)

• Disuadir a los conductores de llamar o coger el móvil mientras conduce.

• Antes de llamar a un móvil piense si el destinatario va conduciendo. En caso afirmativo no llame. Todos somos responsables.

• Comprender que como peatones, abstraídos en la conversación, también caminamos ajenos a los riesgos viales.

• Desconectar el móvil sin manos libres mientras conduce. Es lo más seguro. Nada puede ser tan urgente que compense el riesgo de sufrir un accidente.

Los teléfonos “manos libres”, los únicos permitidos, son menos peligrosos que los otros, aunque no disminuyen todos los riesgos: distracción, señales que no se ven, mayor tiempo de reacción, maniobras sin señalizar